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火车司机个人工作总结分享十一篇
总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，因此，让我们写一份总结吧。如何把总结做到重点突出呢？下面是小编帮大家整理的铁路司机工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：
1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的'。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。
2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。
3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。
4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。
以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。
今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家！
20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。在此期间仔细遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，协作生产部各项流程工作，仔细完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发觉工作上的问题能刚好向领导汇报并寻求解决的方法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的'时间不长，刚起先上岗时，操作还不是特殊娴熟，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行娴熟的操作限制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作实力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有阅历的师傅请教，不断总结阅历，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论学问和专业技能，为公司的发展贡献自己的力气！
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的平安。象货车，作业前必需对所装货物的件数、规格进行仔细的探讨，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚起先从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培育，取得了很好的效果，总结了一套叉...
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火车司机工作总结
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用，为此我们要做好回顾，写好总结。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编收集整理的火车司机工作业绩总结，希望能够帮助到大家。
今天，是我正式进入铁路工作的第一百六十天(截止到5月11日)，也是我真正规划自己工作梦想的第一百六十天，或许我的梦想还不成熟，或许我的规划还不完善，但这都不能否定：太铁梦，我的梦。
小时候，梦想是一个漂亮的棉花糖，柔软而甜蜜;上学时，梦想是一张满分的成绩单，满足而自豪;长大了，梦想是一份满意的工作，稳定而安心……而现在，我已经不再贪恋糖果的甜美，不再局限于试卷的评判，也有了想要的工作，那我的梦又变成了什么?
刚刚走上工作岗位，一切都是新奇的：笔挺的制服穿起来潇洒帅气;厚厚的规章读起来踏实厚重;复杂的表格看起来高深神秘……我对自己说：我喜欢这份工作，喜欢这个岗位。于是我开始了在车站的学习生活。一日日重复的工作，渐渐把新奇变成了习惯，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习，习惯了隔三差五的考试，习惯了每天核对计算的数据，习惯了每天按时按点的各种报表。起初的新奇与神秘竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯，一种能消磨热情的习惯。于是，我开始思索，难道这就是我想要的生活，这就是我的梦?不!不是这样!
我应该看到的，应该感受到的不可能仅仅是一时的新奇和无奈的习惯，而是那些我还没有看到、没有感受到的更深层、更本质的东西。于是，我开始观察，用观察到的一切，描画我的梦。
我听到了隔壁办公室深夜仍会响起的电话，我看到了同屋信号员熬红了的眼睛，我听到了每天点名会上一次次强调安全，我看到了发通知书时领导们痛心疾首的表情，我听到了电台里一遍遍的确认，我看到了电脑前反反复复的校验……
这不可能仅仅是因为新奇或是习惯。那他们又是为了什么?工资?奖金?升职?不，不是这样!于是，我慢慢发现，我应该用什么，填充我的梦。
在梦想里，不应该只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。在梦想里，不应该只有踏实厚重的质感，还要有必须严守的界限。在梦想里，不应该只有高深莫测的神秘，还要有严肃认真的态度。在梦想里，不应该只有让人看到的绚丽多彩，而必须有应该肩负起的责任。
那，我的梦想到底是什么?我再一次问我自己。发展中国铁路事业，听起来宏大而美好，却有着华而不实的空泛;不断创新开拓，听起来符合发展规律，却有着好高骛远的急进;认认真真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应该做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而精精是每一步。而我，不过是刚刚迈出了第一步而已。有人说，最美的风景，不在山顶，而在途中;有人说，重要的不是结果，而是不断追求的过程。我已经迈出了第一步，接下来要做的却绝不仅仅是贪图沿途的风景，而是珍视追求梦想的过程。...
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慈禧第一次坐火车，竟然提出这么过分的要求司机听了都惊呆了
中国有着上下5000年的历史文化，而在这么多年的时间当中，除了在近代时期，晚清政府的统治下的懦弱无能之外，其实大部门的我国，都是处于一个很是高的职位。不外大多数的人都将晚清政府最后的那些羞耻，归结于慈禧太后顽固派的。
事实上，晚清政府的糜烂很大水平上，虽然有慈禧太后为首的顽固派在其中做鬼。可是要将所有封建王朝的闭塞，都推到一个女人身上，那么其实就未免有些，太过无理取闹了。不外很显然，晚清政府的糜烂无能，也和慈禧脱不了关系。
晚清时期，西方各国都进入到了近代化的边缘，许多的近代化的科技都纷纷涌现，可是当这些科技化的产物传到我国时，都市被排挤。就好比说曾经的火车，在中国其实是不被看好的，甚至当慈禧太后看到火车的时候，还说出让人很是匪夷所思的话语，在一旁的西方的官员和司机都表现，很是的搞笑。
想必大家都很是的清楚，无论是交通工具在什么时候泛起，他的司机都是坐在前面的，可是中国古代的封建制度中的贵族，是不能够坐在后面的。而且由于慈禧太后是一个女人，在封建礼教中，男子和一个已婚的女性是不能够同坐一辆马车的，于是，慈禧太后要求，将火车上所有的人员都换成太监。
如果在现在的我们看来，可能是很是不行思议的事情，可是在晚清政府的统治之下，在上千年的封建文化的熏陶之下，这种礼仪这种思想，是根深蒂固的，而在其时也是很显然的。可是这种思想却不能够施加给来中国生活的外国人，所以司机就地就表现，你自己来开吧。
晚清政府统治下的中国之所以如此的糜烂无能跟血被人欺压，很大水平上都是因为中国人闭关锁国的思想，不愿意接受新的事物所导致的。虽然慈禧不愿意上火车，甚至还提出了这么多的要求，看上去很是的搞笑，可是以小见大，从他的所作所为当中，也可以看出，其时的中国可能真的是需要一场大的革命!
查看详情>>火车司机这个职业是怎样的？火车司机工资怎么样
作为一个工龄二十多年的老司机，从一个懵懂青年干到了今天的油腻大叔，经历了铁路最困难时期和近十几年来的跨越式大发展，担当过货车长交路，调车小运转，地区交路，普客短交路，普客长交路，动车组等各种火车司机岗位的值乘方式，我觉得应当从几个方面分析一下火车司机这个职业。
一是从工作性质方面。
很多人接触到的火车司机的印象可能是乘车时，在站台上看到的动车司机在接送车时的形象，西装白衬衫，黑皮鞋打领带，冬天再配上羊毛大衣，如果不戴上大盖帽，就是一个白领的形象。
实际在火车司机队伍中，动车司机占比例不到十分之一，有的铁路局只有一百多个动车司机，大多数的火车司机都是值乘机车，俗称火车头的。虽然现在机车工作条件有了很大的改善，夏天有空调，冬天有暖气，清洗机车工作外包了，但是仍然噪音大、辐射大，长时间熬夜，不能按时吃饭，长期下来，颈椎病、椎间盘突出、肾结石、三高、听力衰退等基本是火车司机的职业病。火车司机法定退休年龄是 55 岁，从这一个方面也证明了劳动强度大，工作条件恶劣。
工作压力也大。列车的安全在火车司机的手中，值乘过程中，全程摄像监控，录音笔，行车数据机务段、车间、车队层层检索。违章分红线、a、b、c、d 各种类，考核项点数百条。一不小心就要升级分析考核。
至于休息，节假日想陪一陪家人完全看运气，因为值乘交路紧张，家里的事完全顾不上。做火车司机的家属也很辛苦，既要照顾老人，还要照顾孩子。
二是从工资收入及福利方面。
在铁路行业一线岗位上，火车司机的工资收入基本上是最高的。
表面上看工资收入及福利待遇都还行，工作服、长短袖衬衣、羊毛大衣都发，甚至还有劳保肥皂、手套、毛巾。工资方面有些交路，货运重载及长交路、动车等每个月实得工资过万都不是问题。
但是这个收入差别，是建立在高强度及恶劣的工作条件上的，而且有很大一部分是超时加班工资。劳动法规定月平均工作时间 166.7 小时，实际上大多数司机岗位每月值乘时间都在 200 小时以上，货车交路在春季线路集中修，秋季设备集中修及春运期间严重超劳时，工时可能达到 250 小时以上。而且这个工时是在严格卡控出退勤作业时间，很多辅时没有计算在内的情况下达到的。
因此说火车司机工资待遇看上去还可以，在三四线城市可以说是高收入了，但从工作环境及劳动强度来说，实际性价比并不高。
三要从个人职业发展情况来分析。
火车司机现在主要来源是各个铁路职业学院的大专毕业生，一般在单位实习三个月就可以定岗学习司机，学习司机定岗一年后就可以参加晋升司机考试了。司机岗位两年后，才能参加动车司机的选拔。整个过程最快的只需要五年左右的时间。考上司机一年后可以参加管理岗位竞聘，但一般也是干行车，和火车司机工作性质类似。大多数人干到退休都是在火车司机岗位上。
各铁路局对火车司机岗位也非常重视，各种政策都倾斜，每次加工资时司机都是最高档，分福利房时加分并为火车司机单独排列。但是由于铁...
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