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姐姐教妹妹读保时捷车标，怎么就变成了“破二手车”了？
有人说女生从小对汽车就是不敏感的，即便是一辆百万豪车摆在她们的面前，在她们眼中也可能只是一个工具，有一位小女孩对自己家中的保时捷就做了一次特别有趣味的解读，让网友们感到啼笑皆非。
有一个7岁的小女孩，正在教自己4岁的妹妹认爸爸的车标。本来这幅场景是非常温馨的，但是发展到后来却变成了可笑，这件事因为姐姐在解读车标的时候有着自己的独特观念，保时捷后方的一排字母到了姐姐的口中成为了“破二手车”，因为姐姐还没有学会这么多的英文单词，所以她只能用拼音的方式来拼读这个车标的含义。姐姐认真的指着每一个字母按照顺序拼出来交给妹妹念，并且口中不断的说着，这就是破二手车。当我们仔细看过保时捷的一排字母时发现姐姐的确是非常有智慧的，虽然她对英文的辨识度并不特别高，但是在这一方面却有自己的技巧，读成了破二手车倒也情有可原，毕竟她才上幼儿园。
更加让人感到无奈的是，在姐姐有这样过分的解读之时妹妹居然对姐姐的话深信不疑，并且跟着她念起来，两个小孩就这样冲着自家的保时捷不断的念破二手车。而一旁的宝爸见状感慨道，仔细一听还挺有道理的，不过我的车掉价得也太快了。
网友们在看到这样一副场景之时也发表了自己的意见，一个真的敢教，另一个也真的敢学，也有人觉得这简直就是一种讽刺，虽然小孩的内心并没有什么多余的意思，但是我们在童言无忌背后却感受到了自己的贫穷，这年头我们连一个像样的破二手车都买不起了。大多数人在看到这对姐妹的时候都是感到非常可爱的，但也有一些从事教育事业的网友表示，其实小孩不懂装懂并不是一件很好的事情，我们可以让她的想象力丰富，但是不能让她误导妹妹和别人。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？
查看详情>>买众泰RS9可换保时捷macan车标，还有这样的骚操作？
豪车的价格实在是太过昂贵了，很多年轻人在买车的时候虽然非常的眼馋，但也没有办法，只好买一辆价格相对普通的汽车。但是也有一些人不服输，觉得自己也必须要开上一辆外观漂亮的汽车，于是就想出了一些其它的办法。
在国内有一个汽车品牌的名号大家一定都听说过，那就是众泰。说到众泰，相信很多朋友都知道众泰rs9这款车，这是众泰汽车推出的一款紧凑型suv，这款车自上市后也是吸引了不少消费者。因为sr9不论是外观还是内饰，都与保时捷macan非常相似，这款车也被大家称为众泰版保时捷，虽然众泰不承认是抄袭，而是说只是借鉴，但是sr9与保时捷macan的高度相似，如果不注意看还真以为这辆车就是一辆保时捷。而且当时众泰还自认为rs9是自家的"巅峰之作"。
有位车主在买车的时候也是看中了众泰这款汽车的外观设计与保时捷非常相似，于是非常的心动，就想要购买这辆车。而众泰相关的工作人员也告诉他可以提供一项这样的服务，那就是把众泰车标改成保时捷的，相似度有90%以上，别人乍一眼看上去，和真的保时捷很难分辨。这位车主也是非常的兴奋，就把这辆车买了下来。然而在开出去的时候却发生了这样尴尬的一幕，那就是停车的时候旁边来了一辆真的保时捷macan，两辆车放在一起完全看不出有什么区别。要是众泰车主看到旁边这辆真正的保时捷macan后，估计白天都不敢取车了。
众泰换保时捷车标的事件也屡见不鲜，很多开“保时泰”的车主称：买这车其实就为了面子。说白了就是花10多万，去体验五六十万保时捷macan的虚荣心。但是很可惜这种改车标并不合法，被抓到丢人可就丢大发了。
查看详情>>保时捷车标做过4次修改，分别是哪一年做的？
保时捷(porsche，又名波尔舍)是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。保时捷车标至今仍基本保持着1954年这款标识刚刚诞生时的样子，不过细节方面还是曾做了四次改变的，哪四次？下面小编告诉你们。
1963-1973年
保时捷车标的第一次修改来自1963年，从60年代初开始，保时捷便开始着手将旗下356、550 spyder等车型进行重新设计，推出一款外观、性能均更加优异的新车。1963年法兰克福车展上，保时捷911(901)首次在公众面前亮相，与之同步发生变化的还有它们车头悬挂的品牌标识。坦白说，其实这次保时捷车标的修改幅度非常小，与此前相比差别微乎其微，保时捷的平面设计师们在此前标识基础上加大了车标尺寸，并对跃马图案进行了优化，使之变得更加俊朗，也更精细，其余部分则依旧保持原状。这款标识也跟随初代911(901)一起出现在各种公共场合。
1973-1994年
从1952年保时捷车标诞生时算起，62年间同一款保时捷车标延续时间最长的便是这个时期，从1973-1994年，这款盾形徽标共计使用22年，而它也正是众多经典保时捷车型所悬挂的标识。谈及这次车标进化的缘由还要从1972年发生在保时捷公司的股份制改革说起，当年企业掌门人费里·波舍尔认为保时捷的发展已经进入更高阶段，以往“家族式”管理、经营方式早已不适用于当前企业所面临的形式，在仔细研究本田宗一郎对企业进行的“去家族成员化”管理后，费里·波舍尔开始对保时捷进行整顿。猜你还想了解，保时捷最贵的车。
这次整顿带来的不仅仅是f. a.波舍尔与费迪南德·皮耶希的离开，还促成了保时捷车标的第二次进化。由于股份制公司成立，保时捷需要对原有品牌标识进行改进，以全新形象宣告企业的成功改制，这次改进最明显的变化便是加深了徽标中的红色部分，使之成为黑色与暗红色相搭配。除此之外，设计师们继续对跃马图案进行改进，进一步对细节进行丰富，经过调整后的标识变得更加饱满，表现力也更强。许多朋友都知道，这22年是保时捷品牌车型百花齐放的时期，许多经典车型至今仍被爱好者们津津乐道，而这款标识正是那个光辉岁月的见证者与亲历者。
1994-2008年
保时捷标识第三次修改同样与当时企业状况息息相关，上世纪80年代末至90年代初期，保时捷曾经一度在错误领导下变得非常孱弱，就在保时捷即将面临被规模更大车企收购的命运时，wendelin wiedeking在1993年成为当时保时捷汽车公司新任首席执行官，在他的正确领导下，保时捷迅速扭转颓势，重新成为一家具有很强盈利能力的车企。也就是在wendelin wiedeking上任后不久，保时捷车标第...
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一文教你分辨保时捷和法拉利车标
法拉利和保时捷的车标长相如此相同，让人很容易认串了，今天小编就教大家如何分遍这两款车标，以及科普这两款车标分别代表了什么样的寓意。
法拉利车标
法拉利的商标是盾形，中央是一匹直立的跃马，这匹马的设计来源于意大利国家空军91中队的队徽。马下方踩着“s f”两个字母(“scuderia ferrari”的缩写)，整个logo背景色是黄色的。
保时捷车标
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“porsche”字样在商标的最上方，商标“stuttgart”字样在马的上方，商标中间是一匹骏马;商标的左上方和右下方是鹿角的图案;黄色的条纹代表了成熟的麦子，黑色的条纹是代表着肥沃的土地。
法拉利车标含义
法拉利的标志上也有一匹跳跃的马，这匹马的设计来源于意大利国家空军91中队的队徽。这个跃马有一个很悲伤的故事吗，是法拉利的创始人恩佐.法拉利为了纪念自己的哥哥和哥哥的战友巴拉卡而作为法拉利的车徽的。原来这是巴拉卡的在第一次世界大战时使用的飞机上的一个标志，巴拉卡在第一次世界大战成功后，这个“跃马”也成为了意大利的空战胜利的图腾。通过得到巴拉卡母亲的建议，恩佐把“跃马”图腾作为法拉利的汽车的车徽。表达了永恒的敬悼之意。
来自德国的保时捷同样在其商标中有一匹跃起的骏马，保时捷的这匹跃马则完全是源于创始人保时捷博士是斯图加特人，其直接将家乡市徽中的骏马引入到自己创建的保时捷品牌的商标中。
保时捷车标含义
“porsche”字样商标是创始人费迪南德·保时捷的姓氏;商标的“stuttgart”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。黄色的条纹代表了成熟的麦子，红色条纹象征着人们的智慧和对大自然的热爱，黑色的条纹是代表着肥沃的土地。
查看详情>>保时捷和死对头法拉利，两家车标的logo“撞马”了？
不少汽车厂商都用马来做自己的品牌logo，最常见的比如法拉利和保时捷，哥俩都是做跑车起家，用骏马来做logo，象征着跑车身姿矫健、性能出众。
虽然都是马，但形态不尽相同，一匹意大利马，一匹德国马，按说应该是八竿子打不着的远房亲戚。
如果你去百度一下关于两个品牌背后的故事，往往得到的答案都是一样的：法拉利的马是一战期间一架意大利战斗机的图案，结果恩佐法拉利就拿它做了自己公司的logo，而保时捷的马则是品牌诞生地斯图加特市的市徽。
于是得出的结论是：这两匹马是不同的。
but！事实果真如此吗？
其实，法拉利和保时捷车标上的马是同一匹，你不信？且听我慢慢道来。
法拉利的商标是盾形，中央是一匹直立的跃马，跃马下方踩着“s f”两个字母(“scuderia ferrari”的缩写)，整个logo背景色是黄色的。据说在一战期间，意大利空军有一位名叫francesco baracca(巴拉卡)的战士，他骁勇善战，曾击落多架敌机，获得34次胜利。有一天他击落一架德军敌机后，发现该飞机上印着一匹跃马，原来飞行员是德国斯图加特人，他把该市市徽印到了飞机上。后来巴拉卡觉得这个跃马logo不错，也将它喷到了自己的飞机上。
后来，巴拉卡于1918年在一次战斗中不幸牺牲。5年后的1923年，恩佐·法拉利在意大利拉文那市的savio赛道比赛获胜，正当他纠结该给自己的座驾印什么logo时，他遇上了巴拉卡的母亲保利纳夫人。保利纳夫人对他说“我儿子是名英勇善战的空军名将，曾获得很多次胜利，如果你用他的跃马图腾，那它将给你带来更多好运”。于是恩佐·法拉利听从了老夫人的建议。
恩佐·法拉利第一次将跃马标志印上赛车是1932年，这个logo也真的给他带来了好运，那年恩佐参加24小时耐力赛获得了冠军。于是他就一直保留着跃马logo，还加上了黄色底色，代表着恩佐·法拉利家乡modena(摩德纳)。后来的故事大家都知道了，恩佐在摩德纳的马拉内罗成立了法拉利汽车公司，跃马标志作为品牌logo，一直沿用至今。所以说，法拉利logo上的马，并不是意大利马，而是一匹德国马，一匹斯图加特马！
而保时捷logo上面的马，背后就没有那么扣人心弦的故事了。 小编了解到的版本和百度上的版本一样，品牌创始人费迪南·保时捷是斯图加特人，他在创立保时捷时，把斯图加特市徽上的马，放到了品牌logo上。
于是，真相大白！法拉利logo上的马，和保时捷logo上的马，全都来自斯图加特，它们实质是同一匹马！
更神奇的还在后面：斯图加特的早期德语名叫“gestüt”，是“养马场”的意思。十分凑巧的是，“gestüt”用意大利语翻译就是“scuderia”，这不正是法拉利的“scuderia ferrari”中的单词吗？
谁曾想，如今互为竞争对手的法拉利和保时捷，他们之间还有这样一段不为人知的罗曼史。真可谓，本是同根生，相煎何太急啊！
查看详情>>世界唯二纯手工生产的车标，除了劳斯莱斯就是它，价值1万元
保时捷的车标恐怕是所有车标中造型最复杂的一个，保时捷的诞生地是德国符腾堡州首府斯图加特，1931年费迪南德·保时捷在这里创立了保时捷公司，当时还没有商标的概念，保时捷的车标就是符腾堡州的州徽。
从这块最初的车标上已经有了几分现在保时捷车标的影子，符腾堡州是德国著名的狩猎场所，鹿是这里最具代表性的动物，因此州徽上面有鹿角的造型，至于保时捷车标上面的金色、红色、黑色则分别象征，麦子、土地和热情，至于中间那匹跃马，则是当地盛产的名马，所有因素加到一起组成了现在著名的保时捷车标。
保时捷车标的制造生产方式也是纯手工，心灵手巧的工匠把保时捷的车标刻画在圆柱上以后，为了保证车标的完整性，工人们只能把车标给截取下来，定型之后要给车标进行上色，之后在经过数个小时的烘焙还有水冷处理，保证车标不会掉色或被刮花。
生产保时捷的车标一个最快也需要一天的时间，因为用料并没有劳斯莱斯豪华，所以价格也相对便宜，一个真正的保时捷车标价值1万元人民币，和纯机械式的生产不同，在保时捷的车标上面你能感受到更多的人性情怀。
目前为止使用纯手工生产车标的车企，世界上只剩下保时捷和劳斯莱斯，这也就是它们卖这么贵的理由，百年以来能够坚持匠心生产，单独这份精神就足以配的上昂贵的售价，更不用说保时捷的性能还是全球顶级。
值得一提的是当年保时捷直接用当地的州徽当车标，遭到了当地政府的强烈反对，保时捷的车标差点就要被禁止使用，之后保时捷和政府通过长时间的交涉，最终获得了商标使用权，如果当初保时捷交涉失败，估计也不会有如今的知名度。
是不是顿时觉得保时捷的身价又倍增了？那种纯手工感给你的优越和精致感绝对不是机器量产能带来的。如果有可能，你更希望哪款汽车品牌的标志是纯手工制作的呢?
查看详情>>开不起保时捷，还不知道车标的含义？
举世熟知的porsche盾徽采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏，跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地，四周厂徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。
保时捷是德国著名汽车公司，1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师，本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·保时捷继承父业，继续发扬光大。
保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛，该公司的标志采用斯图加特市的标志，纹章中央是一匹马，上部标有stuttgart(斯图加特)字样。在历史上，斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费迪南德·保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝奔驰压缩机运动车ssk和sskl型。1936年，贝嗯德·罗色美耶用波尔舍设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“波尔舍博士股份公司”，是为发动机和制造进行设计的办公室，简称“波尔舍办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。
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