阻尼造句

阻尼造句

• 1、比较角速度的理论表达式和拟合表达式，得出了运动副阻尼的等效粘性阻尼系数。
• 2、当颗粒用量不大时，选用铅粉、铁粉等金属颗粒比采用非金属颗粒能获得更大的结构阻尼。
• 3、该算法通过调节磁流变减振器线圈中的电流，来调节磁流变减振器中磁场的大小，使减振器能够产生实时可变的阻尼力，达到有效地控制该减振器的目的。
• 4、研究了液浮陀螺的阻尼比随温度变化剧烈的问题，提出采用陷波滤波器补偿陀螺阻尼比的方法。
• 5、对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析。
• 6、新产品介绍双重阻尼隐藏式滑轨。
• 7、仿真结果表明，所设计的阻尼控制器不仅对单机无穷大系统有很好的系统鲁棒性，对四机两区域系统也有很好的阻尼控制效果。
• 8、纸是一种轻质材料，虽然不十分坚硬，但内部阻尼尚可。声音经带会受到一种“硬纸板”杂音的影响。
• 9、分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，运用落锤冲击试验确定了其中的参数。
• 10、进行了粘滞阻尼墙的动力性能试验，获得了粘滞阻尼墙在各种条件下的动力性能指标，并得出了阻尼力的计算公式，为今后的工程应用提供了依据。
• 11、直升机桨叶液压减摆器具有强非线性、大阻尼的特点。
• 12、冻土的动阻尼比随频率的增加或温度的降低而减小。
• 13、正是有这一相位差，才使强迫力对振动系统所做的功正好抵消阻尼力对振动系统所做的负功，以保证稳定振动的等幅性。 Hao86.com
• 14、根据变论域方法对经典模糊控制算法进行了改进，提出了悬架阻尼力变论域模糊控制算法。
• 15、基于理想弹塑性本构关系，推导了铅剪切阻尼器的两个阻尼力模型。
• 16、分析论证了压膜阻尼应用于声表面波加速度计的可行性。
• 17、在工业噪声控制实践中，阻尼复合加筋板以显著的隔声效果得以广泛的应用于隔声罩的设计中。
• 18、理论分析、码头试验及台架试验表明，该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。
• 19、转动你车的回弹阻尼调节器到最硬的位置，然后压下减震。
• 20、另外，对叠层橡胶支座的阻尼比随剪应变、压应力及荷载频率的变化情况进行了分析。
• 21、非线性朗道阻尼强烈地影响着离子声波。
• 22、对于不同的传压管径、传压管长度和腔室容积，得到不同阻尼的衰减振荡曲线以及过阻尼时呈单调衰减的回零过程曲线。
• 23、研究含外力和阻尼项一类梁的横振动方程解的率减率。
• 24、黏滞阻尼器对大垂度拉索的控制效果不及对小垂度拉索的控制效果。
• 25、讨论了对非比例阻尼振动系统作小修改时，其复频率和复振型的摄动分析方法。
• 26、介绍了一种利用油气阻尼原理的立井缠绕式提升设备防足敦罐装置。
• 27、常用的增加液体晃动阻尼的措施是在推进剂贮箱内安装防晃板。
• 28、梁和板为阻尼敷涂的基本对象。
• 29、相据在规则横浪中的船模试验结果，研究了参激横摇运动的稳定性、时间经历和幅频响应，还讨论了横摇阻尼、初稳心高度和波浪等因素对参激横摇运动的影响。
• 30、模拟结果表明，在快速屈曲过程中，食指短时平均角速度近似为匀速，瞬时角速度呈现阻尼振荡形式。
• 31、然后，在此模型下利用半主动双态控制算法，对磁流变阻尼结构在地震作用下的弹塑性动力反应进行了分析。
• 32、本文对托卡马克位形，用动力理论研究了非均匀热等离子体的快波模转换及有关的阻尼机制。
• 33、再次，研究了阻尼振动系统中的二次特征值反问题。
• 34、本文论述了小孔油阻尼后峰锯齿波冲击脉冲发生器的成形理论，采用液压动态仿真软件对其进行了动态仿真。
• 35、热扩散可以被看成是一种极限温度阻尼振荡问题；而热可以以波动形式传输。
• 36、应用模态识别技术对某轻型客车动力总成弯曲振动的固有特性进行了测试，设计了一阻尼式动力吸振器。
• 37、对于一个具体的激发系统，由边条件求解场系数，得到了通过快波回旋阻尼加热等离子体的功率。
• 38、研究了二值噪声用下的二阶过阻尼线性系统的随机共振现象。
• 39、结果表明，当反应时间较大时，反应速度是以指数衰减或小阻尼振动的方式趋向稳态。
• 40、结果表明：复形法对阻尼器在大跨空间结构减震控制中的参数优化是可行的，且取得了很好的效果。
• 41、则对于该斜拉管桥，安装油阻尼器是一种可行的抗风措施。
• 42、论文中给出了控制器之所以会失去鲁棒性，是因为弱阻尼模态增大了互质因子摄动的范数，从而缩小了模型的实际允许摄动范围。
• 43、在亚光速区，对处于相对论性振荡的纵等离激元色散方程进行数值求解，得到了朗道阻尼系数的数值解。
• 44、硬质聚氨酯泡沫塑料是一种优良的绝热材料和结构材料，但对其阻尼性能的关注较少。
• 45、本文建立了具有阻尼项的高阶微分方程新的振动定理。
• 46、在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。
• 47、用自由界面的复模态综合法对具有迟滞阻尼的结构进行动力分析。
• 48、粘滞阻尼既可因各运动部件间存在液体润滑作用造成的能量损失而引起，也可因活塞迫使液体穿过小孔造成的能量损失而引起，像汽车避震器那样。
• 49、研究了具有高斯白噪声的过阻尼二阶线性系统的随机共振现象，基于线性系统理论，得到了系统输出幅度增益的精确表达式。
• 50、采用复合助剂作改性剂来改善阻尼橡胶的焦烧性能和溶解性能。
• 51、进而指出这是一种非线性阻尼振动。
• 52、影响阻尼特性最明显的因素是剪应变和周压力。
• 53、一种算法产生具体的脉冲序列，该脉冲序列改变宽度使得从系统设备传输给负载的电压或电流非常类似于临界阻尼阶跃响应。
• 54、随着转动惯量增加，调节器比例系数必须下降，以保证系统获得接近临界阻尼响应过程。
• 55、通常在飞行中方向舵都是有一个或多个自动偏航阻尼器控制的，在现代飞机上，自动装置和其他的装置一起处理偏航修正。
• 56、只要不感觉到避震器很吃力地压缩至底而且还是有完整的避震行程，我相信我已经依自己所需调整好我的低速压缩和高速压缩阻尼。
• 57、韧质材质的膜对声波有很好的阻尼作用，使夹胶玻璃能有效阻挡声音的传播，明显的降低外界环境噪音。
• 58、分析了振子的阻尼运动，得到了临界阻尼的附加条件，讨论了在一定的实验误差要求范围内，欠阻尼振子比临界阻尼振子更快地回到平衡位置的问题。
• 59、豆包阻尼器是一种以柔性约束下非连续颗粒介质为特征的阻尼器。
• 60、与冷却斜槽法相比，同一工艺参数下阻尼冷却管法制备的铸件晶粒更为细小和圆整。
• 61、由于虚数部分抵消了，故其总和就是总阻尼。
• 62、位移放大系数一定时，在附加阻尼器屈服位移和初始刚度的较大范围内，肘节式支撑体系的基底剪力是减小的。
• 63、振子由于受到阻尼的作用，能量不守恒。分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。
• 64、对于无外界驱动力且阻力与速度成正比的阻尼谐振子，通过正则变换，得出了阻尼谐振子的严格波函数及其相应能级。
• 65、通过在硅堆旁并联一定阻值的电阻，使系统处于过阻尼状态，可以起到抑制电压振荡的目的。
• 66、研究了阻尼振动系统的自由界面子结构综合法。
• 67、把导体看成是大量受迫阻尼振动的振子的集合。
• 68、创建了弹支挤压油股阻尼器的双稳态区域图和减振失效边界围。
• 69、建立了该加速度地震检波数学模型，对其幅频特性和相频特性，以及阻尼对系统特性的影响进行了分析讨论。
• 70、在第一次受力后，来自阻尼器的阻力使振动物流刚能不作周期性振动便能最快地回到平衡职位的情况，称为临界阻尼。
• 71、三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。
• 72、借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。
• 73、写出阻尼谐振子的哈密顿函数，对其直接量子化，用分离变量法得出了薛定谔方程的解。
• 74、从热动力学理论出发，定量地证明回热器的自激振荡特性为负阻尼振荡。
• 75、以二阶欠阻尼控制系统的设计为例，优化出系统的最佳阻尼比。
• 76、油门的阻尼力度偏德系风格，力度较为柔和。
• 77、灰铁具有很好的阻尼特性，易于机械加工。
• 78、在通频带内，幅频特性曲线的幅值的大小与阻尼系数有关。
• 79、导出解析形式的稳定性判据和章动阻尼时间常数，可用以估计卫星的稳定度。
• 80、传统的塔式或阻尼式调压装置结构较为复杂，投资较大。
• 81、弹性体轴承，发动机支架，电子设备支架，调谐吸震器，阻尼器。
• 82、对于非铁磁性金属材料，这种相位滞后非常微弱，而且由于趋肤效应和涡流的影响，阻尼作用导致的相位滞后难以观测。
• 83、在特大地震作用时，隔震结构还可以通过阻尼器耗减地震能。
• 84、对数螺线方法是描述阻尼谐振动的一个好方法。
• 85、采用算子分裂法求解气膜压强和非结构三角网格的有限元法解压强摄动方程，得到气膜的刚度系数和阻尼系数矩阵。
• 86、用相图法分析讨论了有阻尼无驱动单摆的运动规律。
• 87、研究了耦合白噪声作用下的二阶过阻尼线性系统中的随机共振现象。
• 88、设计中在减小运动质量的同时，考虑降低空气阻尼的影响，采取在衔铁上打孔的措施。
• 89、安装前，首先介绍一下百隆导轨各部件，它包括：前接码、抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。
• 90、当微悬臂梁应用于液体环境中时，由于液体阻尼的影响，微悬臂梁的品质因数会降低。
• 91、汽车传感器的监测值，如身体，车轮和横向加速度，并为每个车轮在持续的基础上用它们来产生理想的阻尼力。
• 92、炮孔附近节点速度迅速上升后马上衰减，远离炮孔节点表现出大阻尼振动性状。
• 93、将流体流动模型和流口有限元结果相结合，获得了不同流体行为指数和不同磁场作用下阻尼力随活塞速度的变化规律。
• 94、针对过阻尼过程，提出了一种基于简化的离散卷积模型的改进算法。
• 95、根据液力变矩器的试验结果，得到了液力变矩器的涡轮和泵轮的动态扭矩，在此基础上，估计了液力变矩器的动态扭转阻尼。
• 96、通过机器人的实验系统获得了机器人的共振频率和阻尼比，并分析了共振模态。
• 97、理论和实验数据表明，在动调陀螺轴系上附加有阻尼的动力吸振器，可以大幅度地降低仪表谐振时的振动放大量级，改善仪表的振动特性，提高其抗随机振动能力。
• 98、按虚功原理完整导出精确分析双横臂扭杆弹簧悬架系统刚度与阻尼参数的基本公式，提出确定扭杆弹簧和减振器参数的新方法。
• 99、该法通过对粘弹性阻尼结构进行神经网络优化设置，从而可以考虑不同地震动特性的影响。
• 100、第一种方法是根据临界激励法确定计算所有可能布置位置中的临界阻尼，选择最小的临界阻尼位置作为最优配置。