校核造句

校核造句

• 1、对曲轴进行了弯曲安全系数和扭转安全系数的校核。
• 2、因此，后者对设计人员来说也是非常必要的，因为简化法不仅在初步设计中可作为估算的手段，而且在施工图设计中，还可以对电算结果作一些定性的校核。
• 3、通过试验验证，为今后双层及多层形膨胀节设计校核提供了新的思路。
• 4、根据实际生产中托盘的使用性能要求，对塑木托盘在静载、动载条件下的力学性能进行分析和必要的校核。
• 5、通过对承钢回转窑砖内衬工作状态的校核，发现了在特殊情况下，砖衬与简体间存在着相对运动。
• 6、运用软件分析了滚圈分体相对于托轮位于不同位置时的受力情况，并以此来校核其设计是否合理。
• 7、所以对回转台的初步设计进行强度校核，针对强度薄弱的区域进行结构改进和优化设计是很有必要的。
• 8、通过满足安定性条件和引入许用应力范围减小系数，二次应力的校核条件可同时防止塑性疲劳和弹性疲劳破坏。
• 9、校核了主轴在循环载荷下的疲劳强度，为主轴的失效分析和优化设计提供了可靠的理论依据。
• 10、并根据开关一个零件注塑模具的要求对注射机的各参数进行了校核。
• 11、曲轴修理过程中进行曲轴剩余强度校核十分重要，结合董氏无刻蚀镀铁工艺修复十分可靠。文中以某轮曲轴修复为例，介绍了镀铁修复工艺及曲轴强度校核计算。
• 12、对主要受力零部件如轴承、螺栓进行受力分析，计算出螺栓预紧力大小，利用有限元法对中间轴和旋转支架进行强度校核，并优化设计。
• 13、在此基础上对最大交变应力值进行疲劳强度校核，表明轮毂在摩托车规定的正常服役期内是安全可靠的。
• 14、该系统能实现滚子链传动设计与校核的自动化、绘图的自动化，并能实现了设计与绘图的一体化。
• 15、设计计算了建筑负荷，气流组织，风管水管的阻力等等，校核所选设备是否满足要求。
• 16、得出了利用“有效风能”计算航道淤积的计算公式，并与黄骅港海区现场资料进行了验证和校核，效果良好。
• 17、将集成块设计中元件外形干涉校核、孔道连通及校核手段引入集成环境，使人机交互设计结果能得到及时的检验。
• 18、按应力分析设计方法校核法兰；基于紧密性的计算方法，以垫片应力为判据，关联了外弯矩与接头紧密度之间的关系。
• 19、备注：报告必须有主检人、校核人、签发人签字，和质检专用章，否则报告无效。
• 20、建立了环状管网水力工况的数学模型，给出限额供热的压头校核公式。
• 21、上述问题的解法，采用改进的复形法，并用网格法进行校核。
• 22、文中以某轮曲轴修复为例，介绍了镀铁修复工艺及曲轴强度校核计算。 (好工具hao86.com)
• 23、对于叶片的清根加工，提出了刀心点轨迹的构造方式，在已知部分刀具位姿参数的情况下计算刀轴矢量，最后对刀轴矢量进行了校核。
• 24、完成了井下防喷器的内封隔总成部分的设计，并对易损件进行了强度分析及校核。
• 25、设计中对工作零件和压力机规格均进行了必要的校核计算。
• 26、由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。
• 27、论文还对折弯机架体下横梁前后立板做了强度校核。
• 28、在剖分式滚圈的基本结构尺寸与整体式滚圈尺寸相同的情况下，校核其滚圈的刚度、强度。
• 29、对测量仪进行精度校核是保证测量精度的前提，精度校核分为测头校核与回转轴校核，通过测头校核可修正测头、测杆以及复位参数。
• 30、根据直接拱脚在巷帮的深度和相邻帮锚杆作用重叠区域的相互关系，探讨了帮锚杆长度、间排距的确定及校核方法。
• 31、在实验的基础上进行了热平衡校核，分析了误差来源。
• 32、采用该方法，基于机组实测无补偿相位特性，对南方电网辖区多台机组参数进行了校核与整定，验证了方法的有效性。
• 33、通过对组合管柱的受力分析，依据推导的公式，找到了一种采用图板进行油管柱最大下入深度和强度校核的方法。
• 34、因此采用大型有限元计算软件建立甲板局部结构模型，对系泊工况下甲板局部加强进行强度校核。
• 35、掌握火电站直接空冷凝汽器的设计和校核计算方法并进行性能分析，对于提高我国直接空冷机组的设计和运行水平具有重要意义。
• 36、鉴于秦皇岛港工程开发的需要，本大根据该港多年实测潮汐资料，推算了该港的设计水位和校核水位。
• 37、因其通报历程中传动力高达数吨，因而也要求对齿轮、轴等零件的强度进行严紧的预设和校核。
• 38、对畚斗带强度进行了验算和校核。
• 39、校核安装数据记录制作检验报告和合格证书，并能很好地移交给用户。